最近比亚迪的闪充站建得热热闹闹，不少网友都在进行样式测试。
有称这玩意等于真假 800V 检测器，多快充电速率都能拉到；也有东谈主说这玩意和宣传对不上，别离第三方开放。
我们到线下试了，隔邻的几个闪充站确乎还不撑握第三方车辆，客服说还在调试。
而争议最大的一种说法，等于闪充站既然配了储能，会不会和现时的混动车同样亏电？何况亏电之后就拉不悦兆瓦了？
这几天脖子哥纠合现时闪充站的配套议论了一下，我以为网友们的缅思是专诚旨的， 但这种情况思发生，需要特别极点的工况。
这里先叠个甲，由于比亚迪一直没发布技能细节，是以都是字据现存成立的推测。
天然发布会船夫哥的设思很好意思好，闪充站建得跟加油站同样大，又太阳能光伏屋顶，又小卖部咖啡啥的，但现时绝大部分的闪充站都是露天充电站改建过来的，也等于这种一桩两枪 + 两个储能柜 + 一个充电主机的神态。
既然问题出在储能上，我们先来看这个储能柜。
通达储能柜，内部有四个电板包。
找到电板的铭牌，不难发现它的额定容量是 42.3 度电，也等于说，一个储能柜一共有着 169.2 度电（有另外一种 46 度电的规格，统统柜子 185 度电）。
那么，现时两个储能柜的闪充站，配套等于 338.4 度电，梗概是三到四台长续航新动力车的进度。
要是你要拿蔚来换电站 20 多块电板来对比，比亚迪这储能看起来还挺少的。
可是，阁下这不还有一个充电主机嘛。
我们依然是来看结构，内部密密匝匝排了一层又一层的 "铁盒子"。
这玩意叫充电模块，比亚迪这主机里集成了 4 个输出功率 140kW 的 AC/DC 模块，以及 20 多个输出功率 75kW 的 DC/DC 模块。（网上有说 26 的，也有说 28，主机相片全是素东谈主拍的，我是真数不明晰）
这啥道理呢？
AC/DC 是将换取电转成直流电，国度电网传输的电是换取电，我们车上电板用的是直流电，是以就需要 AC/DC 模块，俗称 "整流"。
而 DC/DC 就更好清爽了，直流转直流，主要用来精采地调节输给车的电压，把 "直流" 嚼碎了喂给嗷嗷待哺的车子。
这里博主 " ssertp " 作念了一个比亚迪第一代兆瓦闪充系统的框架图，其梗概道理与现时的 "闪充" 差未几，道理等于 AC/DC 输出的直流电，与储能柜一皆发力，把电鸠集在直流母线上，最终已毕兆瓦闪充。
叽里咕噜说啥呢？脖子哥给大伙翻译一下，如图：
诶，是的，这图天然不十足准确，但也大差不差。
电网等于那根水管，那儿连出来的淋浴头也不错告成冲茅厕（560kW），但毕竟威力不是很够，是以就需要和储能柜（1540kW）一皆冲。充电主机上阿谁 2100kW 最大功率等于这样来的。
当不需要冲水的时候，水管就会给蓄池塘补水，恭候下一次冲水。
好了，现时我们如故疏漏清爽了闪充桩的道理，那么我们再代入一下数据，开云app在线体育望望超充站表面上的工况是咋样的。
充电主机提供功率，充电枪是接口，现时充电枪单枪的最大功率是 1500kW。是以，当储能电量充足，且唯唯一辆闪充车来充电的时候，只须车子的 BMS 允许，那就能吃满 1500kW。
要是是两台闪充车来充电，那等于充电主机的 2100kW 的总功率分给两根枪，双方各 1050 kW。
这个功率也都妥妥兆瓦了，特别的夸张。
那要是一直都是两台超充车，储能能撑多久呢？
以两个储能柜共 370 度电的规格为例，电网一直提供 560kW 的功率，那等于储能一直输出 1540kW。
字据 "时刻 = 能量 ÷ 功率"，14 分钟多极少电板就寄了。
这样看，比亚迪这个闪充站好像真不太耐用，四台闪充车型就能把它底裤扒了。
可是，不知谈大伙有莫得发现，我们一直说的都是闪充车型，要是换成平常 800V 的超充车呢？
现时极氪 009，理思 MEGA 等 5C 超充车的峰值功率都打破了 500kW，如故能已毕 10%-80% 耗时 12 分钟阁下。
500kW ？
比亚迪闪充站的国度电网功率不等于 560kW 吗？
也等于说，要是唯唯一台极氪 009 去闪充站充电，那都无谓调用储能，光是国度电网的功率就饱胀喂饱它。
而且，现时市面上的车型还作念不到像闪充车型同样一直保握矫健的功率，此前稠密博主测试的理思 MEGA，大部分时刻功率其实也仅仅在 450-500 的区间，到了 80% 以后更是断崖式的下滑。
是以即使是超充车型，着实能够调用储能的情况也未几，闪充站的高压工况更多是靠近自家的闪充车。
还有一个情况大伙可能忽略了，我们平时去充电，停车、插枪得花个几分钟吧，充完也不一定立马开走，这些安静的时刻，闪充站都不错反向给储能充电。
电板工程师 "不是厂长是什么" 对比亚迪的闪充站进行过测算，比亚迪的这个储能电板撑握 5C 放电（12 分钟放完），1.5C 充电（40 分钟充满），也等于充电上个洗手间 + 买瓶水的时刻，储能电板就能近补一半的电。
只须超充、闪充车不是赓续交的到站，那基本上闪充站就不会干与亏电现象。
有网友就我方跑了一个小能力，内部模拟了闪充站的运营。
我们遴选最严苛的情况，全是闪充车赓续交地来充电，一辆车停车、驶出梗概破耗 2 分钟，那么一个闪充站梗概能撑握 30-40 分钟。
我们看右上角的模拟收入，真要 40 分钟就有差未几 1000 块，那充电站雇主嘴都要笑歪了。
要是遴选闪充车和快充新动力混一皆，那储能根底就用不完。。。
天然，这个能力仅供参考，本体上还有电缆损耗，储能为了保护电板寿命不可能把电真跑光的情况。
但发布会现场比亚迪工程师是这样对我说的："实在不行，那告成增加几个储能柜不就好了"。
说到底，如故要看比亚迪车卖得咋样。
现时比亚迪各个子品牌将在最近两个月接续发布闪充车型，卖得好不好，闪充站能不可抗住压力，揣摸等于 51 就业节见分晓了，我们不妨到时候再看。
撰文：浩森 裁剪：脖子右拧 & 面线糊君 好意思编：焕妍图片、贵府着手：ssertp开云app，知乎不是厂长是什么，微博开云kaiyun(中国)体育官网
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